氟橡胶热缩套管颜色不同性能有差别吗

　　在热缩管的选择现场中，颜色一般都会是最早被人注意到，并且很容易被赋予过多的意义的一个属性。红色是高压标志的颜色，黑色一般被认为是“通用且耐候”的材料，深色给人的感觉是“用料更足”，而浅色则让人产生性能降低的联想。但是如果把一根氟橡胶热缩套管的黑版和红版一起放入到热老化箱中，在相同的基材、相同的壁厚、相同的交联工艺的情况下，两者的连续使用温度就会出现差异了。击穿强度、体积电阻率等指标之间的差别一般都包含在试验误差范围内。颜色并不是性能等级标签，但是它通过着色剂的化学身份、添加量以及分散状态，在长时间的加热过程中、耐候性以及视觉效果等方面留下了真实的表现。问题并不在于“颜色是否有影响”，而是在于这种影响发生在哪里，在什么样的条件下才会由“外观不同”转变为“功能不同”。

　　第一点是由于颜色本身所具有的特性来决定它的“可能会产生什么样的影响”。

　　热缩管颜色并不是基材固有的特性，而是在配方里加入了着色剂、颜料或者色母等所产生出来的效果。黑色一般来源于炭黑，红色可能是由氧化铁红或者一些有机红颜料造成的，绿色来自于氧化铬绿，白色来自于钛白粉或者是氧化锌，在没有添加任何颜料的情况下，氟橡胶本身会呈现出浅黄色或者琥珀色的半透明状。由于来源的不同，在谈论“颜色和性能之间的关系”的时候，并不是真正起作用的是颜色这个视觉标签，而是在于后面所对应的某种具体化学物质在基体中所表现出来的行为。

　　着色剂对于产品性能影响的主要途径有三种。第一条规定的是热稳定性：颜料本身是否能在氟橡胶的加工温度以及长时间使用的温度下保持化学稳定性，从而决定其是否会比基材先出现褪色、迁移或者表面粉化等现象。第二条为分散状态：颜料颗粒在基体中分布不均会造成局部缺陷，从而影响到表面的连续性以及抗腐蚀能力。第三条为物理效应：炭黑等深色填充剂对于紫外线的屏蔽作用、深色表面对辐射热量的吸收增加，以及一些颜料对交联网络形成的小范围干扰等等。都是着色剂“附带”施加的物理、化学作用。这三个方向都不会改变氟橡胶主链上的碳氟键的本质，但是它们可以作用于界面、表面层或者老化后期，从而影响到材料保留原来性能的能力。因此，颜色不同是否伴随着性能上的差别，并不是所有的现象都是一样的，要看该色系的耐热等级、添加量以及分散效果等来判断，并不是单纯地根据颜色深浅来进行判断。

　　二、氟橡胶热缩套管：黑色代表的是配方的选择，并不是性能级别

　　氟橡胶热缩套管颜色的问题很容易陷入以下误区：把“黑色”当成“耐温更高”或者“质量更好”的标准。黑色是氟橡胶热缩管最常使用的颜色，这是因为炭黑具有双重作用：一方面起到着色的作用，另一方面又起到了补强填料、紫外线屏蔽剂等的作用。炭黑对于紫外线的屏蔽作用，在橡胶体系中已经被广泛地证实了，当填充量足够大时可以有效地推迟由于光照而造成的表面老化现象。因此氟橡胶热缩套管的黑色款，在户外或者强光照射的情况下，有可能会在耐候保持率方面具有一定的优势，但是该优势来自于炭黑这一特定成分，并不是因为“黑色”这个视觉属性本身。

　　对于彩色款来说，则要根据选用颜料的身份来决定。无机颜料比如氧化铁红、氧化铬绿一般都比较稳定，在高温下不容易变色或者迁移。但是有些有机颜料在长时期高溫下可能会出现褪色、迁移或者表面粉化的现象。对于天然橡胶体系的研究也发现，在热空气老化之后的不同颜料的颜色稳定性以及力学性能存在着明显的差异：联苯胺黄体系具有较好的不褪色特性，但是有些红色颜料由于耐热性差所以褪色最严重。氟橡胶基体的耐热等级远远大于天然橡胶，而颜料所承受的热应力更加严峻，所以彩色氟橡胶热缩套管在长时间高温工作环境中的颜色稳定性要比黑色款要依赖于颜料选择的一致性。但是要区分出来的是，颜料褪色并不是意味着基材的绝缘或者密封性就变差了;只有在褪色伴随着表面裂缝、回弹减小或者发硬变脆的时候，才会说明老化已经超越了外貌阶段，进入到本体性能衰退的过程之中。

　　三、双壁热缩管：外层的颜色所起的作用是“能看到什么东西”，而不能起到“看不见什么”的作用。

　　双壁热缩管的颜色分工，把“颜色影响性能”的问题从一个维度拆分成两个：外层管壁的颜色主要起标识、美观的作用，并不会参与到内层热熔胶颜色的选择中去;也不确定粘接、密封的效果如何。红色双壁管和黑色双壁管在防水密封性方面，并不会因为外层的颜色不同就产生实际的不同，真正起作用的是内层胶的软化点、流动性以及涂布厚度。由于外层的颜色引起人们对胶层参数的关注，这就使得选择型号时已经忽略了重要的因素。

　　但是外层的颜色并不是全部是“中性”的。它所改变的是安装之后目视检查信息的质量。浅色外层容易显现出来的是胶层发白、气泡、水迹或者界面分离等早期现象，而深色外层则可以把这些变化遮盖在视觉背景之下。这并不是说深色双壁热缩管的密封性就一定比浅色管差，在同样的密封条件下，深色管对于检查者辨认能力的要求更高一些，需要用侧光来观察，通过截面观察或者局部剥离的方式弥补由于颜色所造成的信息遮挡。但是，在光线较暗或者有油脂的情况下，深色反而会比浅色更容易保持干净，并且不容易显示出来。颜色在这里起着一种信息权衡的作用：它不会改变胶层的物理性质，但是它可以改变人们对胶层状态所能看到的程度，在预防性的维护当中，这种能看到的程度本身就是一个安全保障。

　　四、PVDF热缩管：颜色和结晶度之间的一层薄雾

　　PVDF热缩管具有半透明的特点，在颜色上进行讨论的时候很容易忽视掉这个物理上的线索。PVDF本来就是半透明的，在透明和乳白色之间，这样的视觉效果来自于半结晶性的材料内部晶区对光线的散射，并不是由于任何着色剂造成的。晶区的大小和数量决定着管壁看上去是更加“清透”还是“乳白”，所以同规格不同批次颜色深浅的不同，可能是由于结晶状态或者加工热历史的变化所造成的。而不仅仅是配方里多加了或者少放了某种颜料。

　　从基本的电气性能来看，PVDF热缩管的绝缘强度、耐温等级以及机械强度都受制于PVDF树脂自身、辐照交联工艺以及壁厚等因素的影响，并不因颜色的不同而有所变化。颜色在PVDF体系中所起的作用主要表现在两个方面：一是对物体进行识别和区分;二是通过改变颜色来调节材料的耐候性能。黑色颜料对于紫外线有很强的吸收屏蔽作用，在户外长时间的日晒环境下，黑色款一般要比其他颜色款更加耐受紫外线照射造成的老化现象，而浅色则会在强烈的阳光下产生较低的表面温度。但是热效应上的差别，在一般的室内环境或者传导散热为主的各种设备中，并不明显。透明款的价值不在于“性能更好”，而是在于“可以看见里面的状况”。线芯的状态、接头的压接质量以及是否有油污或者变色等，在检修场景中有时候比耐候性更加重要。把透明款看作是“低配版”的话，就是把颜色当作了性能刻度了，其实它只是一种功能取向的选择。

　　五、花纹热缩管：颜色母添加的数量越大，纹路与基材之间所涉及的账单就越繁琐

　　花纹热缩管颜色的问题就嵌套在一个纹理结构里面了。花纹的“形状”，一般是由模具复制出来的，而花纹的颜色，则有可能来自于基材中所含有的色母、共挤色带或者之后印刷上去的油墨，在不同的来源下产生的颜色，在耐久性方面是不相同的。色母的加入量是一个需要注意的变量：如果色母加得太多的话，基材的力学性能可能会受到影响，颜色越鲜艳的配方就需要对色母和基体之间的相容性以及添加比例进行确认。由于花纹热缩管颜色不能仅仅作为外观参数来考虑，所以它也代表了配方复杂度的一种表现形式。

　　纹理结构和颜色叠加之后产生了新的热量表现。凸出的棱线要比凹陷的沟底更易直接接触到热源或者摩擦面，深色凸起在吸收辐射热之后局部温度可能会更高一些，浅色凸起则会反射更多的热量。这种差别在短时间内可能会表现出来，比如深色纹理先出现光泽的变化或者轻微的颜色差异，但是短期颜色的变化并不能保证长期性能不会降低;对于花纹热缩管的热老化程度进行判定的时候，还是要回到回弹保持率、表面裂纹以及尺寸稳定性的这几个本体指标上来。颜色在花纹管上的另外一个容易被人忽视的功能是：深色纹理可以掩盖细微的裂纹、磨损发白等现象，而浅色纹理则会使污渍和早期缺陷更加明显地显现出来。和双壁管外层颜色的变化逻辑是一样的——颜色的变化只是使缺陷变得容易被观察到，并没有改变缺陷产生速度的事实。

　　六、线缆标识和标识管：颜色就是信息，色码牢固性才算是底线

　　线缆标识颜色的功能定位与结构防护类热缩管不一样。标识管的主要功能并不是绝缘或者密封，在整个使用周期中都要保证字符和颜色代码可以被识别出来。颜色作用的第一步就是信息编码：不同的回路、不同的相位、不同的安全区域使用不同的颜色来区分，在电气惯例中黄色和绿色双色表示接地，红黑两色在直流回路中形成正负对应关系。但是这些约定来源于图纸以及现场规范，并不是由颜色所具有的固定的性能含义决定的。同一种颜色的标识管在同一个线束里可能是A相，在另外一个系统里却有可能是控制信号，颜色只有被纳入到具体标识体系之后才会产生出明确的意义来。

　　因此，在标识领域中所建立起来的评价体系里，“色码牢固性”被置于核心的位置上，并不是把颜色深浅作为衡量产品质量的标准。色码的牢固性是指着色层或者打印层对基体的附着力以及耐擦性、耐溶剂性、耐老化性的能力来衡量的颜色信息在摩擦、温度和化学暴露下的可读程度。对于线缆标识来说，颜色褪去或者字符模糊就表示了标识的功能已经衰退了，即使管壁结构依然完好、绝缘也没有损坏，在可追溯性的意义上也已经接近失效了。把颜色鲜艳程度当作标识的质量来衡量的话，就忽略了影响标识寿命的主要因素——界面附着性和颜料耐候性;而把标识管颜色的选择仅仅看作是“漂亮”的话，在高温或者户外环境下就容易忽视了标识管褪色对于辨认速度的影响。

　　第七条 回到选择：颜色告诉你的事情要比你认为的要少一些，但是又比你认为的多一些

　　把所有的线索都集中起来的话，氟橡胶热缩套管颜色和它的性能之间，并没有一条简单的“深色就是高档”，或者“彩色就等于低档”的规则。颜色本身就是一个标志性的管理和标识工具，并不会改变氟橡胶主链的耐高温、绝缘以及抗腐蚀介质的基本性能;从配方的角度来看，在着色剂耐热性以及分散性能方面才是长久地进行热老化之后才会真正起到作用的因素。双壁热缩管外层颜色的变化不会影响到胶层本身的功能，但是会使得胶层在使用过程中出现一些问题;PVDF热缩管的颜色是由结晶散射、颜料着色以及两者之间的相互作用决定的，而其主要电气性能则由树脂和交联工艺来决定，并不是因为颜色不同。花纹热缩管的颜色母添加量以及纹理热分布叠加之后，使得颜色和性能之间的关系更加复杂;线缆标识、标识管把颜色还原为信息载体，用色码代替颜色深浅来衡量可靠性。真正要引起注意的是把颜色当成绕过参数核对的捷径——一根颜色再深、再“正”的管子，即使经过热老化之后的回弹和表面完整性没有数据支持，色彩所给的是一个很容易被误解的表面。在选择的时候首先要确定好基材体系、壁厚以及经过热老化之后的各项性能表现如何，然后再把颜色调回它的最佳位置：用来区分、提示并传达信息。